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电动车废旧电池回收是问题

编辑:南京方圆废品回收利用有限公司   时间:2013/06/19   字号:
摘要:电动车废旧电池回收是问题
随着电动自行车普及,废旧电动车的铅酸蓄电池污染造成的危害成为公众关注的问题。目前,电动车骑行一年半左右,就要更换一次蓄电池,而这种废旧电池的污染危害要比普通干电池大许多倍。3月23日、24日,在本报整理征集的民间提案中,7名市民提出电动车废旧电池去向成难题。在今年“两会”上,市政协委员刘欣旺也关注到了此事。
调查
商家不愿说旧电池去向
23日上午,记者随机调查解放路、并州路等数家电动车销售商家,有的拒绝回收废旧蓄电池,有的表示只能以旧换新。
在一家电动车销售门店,当记者说要更换电动车电池时,工作人员说,可以用旧电池折价30元换新电池。当记者询问废旧电池如何处理时,他回答说送到废旧电池处理厂。记者追问废旧电池处理厂在哪里,他说,他们只管卖车、卖电池,其他事情不清楚。
有知情者透露,商家不愿意讲回收的废旧电池的去向,是因为这里面有猫腻。有的商家回收后卖给了废品回收站,有的卖给了电动车生产厂家,也有个别人以极低的价格回收废旧电池,转而以旧充新,获取差价。
危害
比普通干电池大许多倍
市环保局一负责人说,为了消除电动车废旧电池的污染隐患,国家曾在2003年出台规定:电动车生产企业和销售商必须承担废旧蓄电池的回收责任。但因其未明确具体由哪一家职能部门管理,所以很多电动车厂家、商家只管卖不管收,废品收购站成了废旧电池的最终买家。
处理方法也非常简单:把电池里的酸液倒掉后,再取出电池里面的金属铅出售。被倒掉的酸液里含有锌、锰等多种重金属,这些含有重金属的有害酸液大多直接进入了下水道,进而渗透到地下水中,其后果非常可怕。
电动车电池约70%是铅酸电池,30%是镍镉电池,使用寿命一般很短。一块电动车电池造成的 危害比普通干电池大许多倍。
建议
建立回收机制迫在眉睫
“废品收购站对电动车废旧电池的回收很不规范,对周围环境造成了一定污染,建立一套科学的废旧电池回收机制迫在眉睫。”读者冯先生建议,太原市应尽快实行电动车电池经营许可证制度,要求销售点具备从销售、回收、贮存、运输,到与冶炼方直接挂钩整个流程规范经营的能力,不具备资质的商家不允许卖电动车蓄电池。同时,在城区设立电动车废旧电池定点回收网点,防止其落入到小商、小贩手中。
他建议,将电动车电池纳入监管范围,要求经销商除了提交销售申请、生产企业委托经营协议、相关营业执照及许可证外,还必须提交并办理经销商与电动车、电池生产企业的回收处置协议,并全程监督其履行。
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